Mr OLIVIER

Large médaillon en plâtre des Ciments de la Roche Noire

Cette usine réalisée à partir d'un moulin construit à l'extrême fin du XVIIIe siècle (moulin BOCCARD), comportait des bâtiments industriels de fabrication de la chaux et de stockage, d'habitation, de bureaux et une carrière située sur la rive gauche du Riez.

Elle prend une véritable dimension industrielle avec BONNET Robert fabricant de Ciment à Cossieux et premier propriétaire qui cède définitivement à OLIVIER-ROCHET associés, fabricants de ciment à Villereversure en 1890 son entreprise où existe déjà des bâtiments fonctionnels :

La carrière d'exploitation se trouve derrière l'usine sur la rive gauche du Riez

•   En 1882       Le moulin change de destination et devient une usine de ciment. Sont alors construits:

•   En 1882       Bascule et hangar industriel

•   En 1882       Fours à chaux – Bureau et remise  - Hangar d’immersion et Moulin à pulvériser

•   En 1884       Logement du directeur ( 11 ouvertures)

•   En juin 1886  BOLLET-OLIVIER compagnie fabricants de ciment et chaux hydraulique à l'usine de la Roche Noire effectue une demande d'extension  de galeries à la mairie de Jujurieux et de Boyeux Saint Jérôme situées Sous Chaly sur la rive droite du ruisseaux de Marlieux après le pont du chemin menant à Lhuire. Elle envisage une carrière souterraine avec des galeries de 6m de haut et larges de 6 ou 7m comportant des piliers.

•   En 1891 OLIVIER-ROCHET effectuent des modifications  sur le moulin transformé en partie en hangar et sur le four magasin.                        

•   En 1896, demande de construction d'un pont, au dessus du Riez, derrière l'usine, pour amener plus facilement la matière première du gisement au four à chaux - 27 ouvriers italiens travaillent dans l'usine au premier juillet (état du nombre d'ouvriers demandé par la mairie de Jujurieux).

•  En 1899, la carrière de Cornelle est déjà ouverte et l'acheminement de la roche jusqu'à Cossieux s'effectue à l'aide de tombereaux tirés par des mules et conduits par des voituriers.

•  Personnel approché en 1899

•  En 1901, l'usine Olivier emploie 25 italiens  dont 20 hommes et 5 femmes.

Eléments du personnel de l'usine Olivier entre 1899 et 1908

Protestation d'habitants de Cossieux au sujet d'une voie de garage de l'usine

•  Le 7 septembre 1909 Mr. Georges BILLET est ingénieur directeur.

•  Il apparaît qu'après 1910 l'entreprise OLIVIER soit absorbée par la Compagnie des Ciments Lyonnais.

•  En 1912 - Quai pour le tramway et raccordement TA

Extension des bâtiments :

•  En 1920 - Quai, voie de raccordement et deux changements de voie
  1. Hangar moteur broyeur
  2. Hangar, bascule, magasin et silo
  3. Maison du Directeur
  4. Ancien Moulin

•  En 1930 - Construction d'un hangar supplémentaire

•  En 1933 - Transformateur

•  En 1934 
  1. Aménagement de la sortie du hangar
  2. Hangar transformé pour l'ensachage
  3. Atelier de monture

Dans la neige vers 1938/1939 (Cliché O COURTOIS) On constate que la voie du tram allant vers l'usine des Ciments Lyonnais aux Barattes est coupée mais que l'acheminement des wagons s'effectue encore jusqu'à l'intérieur de l'usine de la Roche Noire

•  En 1945 - Certains éléments industriels fonctionnent encore

Un convoi de charbon quittant la Courbatière et allant à Cossieux vers 1950

•  1960 marque la fin de l'usine. Les bâtiments constitués par les fours à chaux ainsi qu'une partie du terrain appartenant à la veuve MERLIN Albert sont cédés en 1961 à MICHEL Henri Elie

•  A l'heure actuelle ne subsistent que l'emplacement des fours à chaux sa partie montante sur lequel on distingue une ruine en pré-fabriqué et quelques bassins isolés.

Vous pouvez retrouver dans le numéro 32 de Rail et Industrie un article important sur les Usines de la vallée du Riez