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Mr OLIVIER |
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Large médaillon en plâtre
des Ciments de la Roche Noire |
Cette usine réalisée à partir d'un moulin construit à l'extrême fin du XVIIIe siècle
(moulin BOCCARD), comportait des bâtiments industriels de fabrication de la
chaux et de stockage, d'habitation, de bureaux et une carrière située sur la
rive gauche du Riez.
Elle prend une véritable dimension industrielle avec BONNET Robert fabricant de Ciment à Cossieux
et premier propriétaire qui cède définitivement à OLIVIER-ROCHET associés,
fabricants de ciment à Villereversure en 1890 son entreprise où existe déjà des
bâtiments fonctionnels :
La carrière d'exploitation se trouve derrière
l'usine sur la rive gauche du Riez


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En 1882 Le moulin change de
destination et devient une usine de ciment. Sont alors construits:
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En 1882 Bascule et hangar industriel
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En 1882 Fours à chaux – Bureau et remise - Hangar
d’immersion et Moulin à pulvériser
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En 1884 Logement du directeur
( 11 ouvertures)
- En
juin 1886 BOLLET-OLIVIER compagnie fabricants de ciment et chaux
hydraulique à l'usine de la Roche Noire effectue une demande d'extension de galeries à la mairie de Jujurieux et de Boyeux
Saint Jérôme situées Sous Chaly sur la rive droite du ruisseaux de Marlieux après le pont du chemin menant à
Lhuire. Elle envisage une carrière souterraine avec des galeries de 6m de haut et larges de 6 ou 7m
comportant des piliers.

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En 1891 OLIVIER-ROCHET
effectuent des modifications sur le moulin transformé en partie en
hangar et sur le four magasin.
- En 1896, demande de construction d'un pont, au dessus du Riez, derrière l'usine, pour
amener plus facilement la matière première du gisement au four à chaux - 27 ouvriers italiens travaillent dans
l'usine au premier juillet (état du nombre d'ouvriers demandé par la mairie de Jujurieux).
- En 1899, la carrière de Cornelle est déjà ouverte et l'acheminement de la roche jusqu'à Cossieux s'effectue à l'aide de tombereaux tirés par des mules et conduits par des voituriers.
- En 1901, l'usine Olivier
emploie 25 italiens dont 20 hommes et 5 femmes.

Vers 1902
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Vers 1905
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En 1908
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Les officiels lors de l'inauguration de l'antenne Sud Est (entre 1905
et 1909) devant l'entrée de l'usine. Le docteur BOCCARD, député maire et conseiller général est debout à l'avant de la
locomotive, on distingue en second plan un groupe d'ouvriers et au fond à gauche
les bâtiments de l'ancien moulin. |

Eléments du personnel de l'usine Olivier entre 1899 et 1908
Protestation d'habitants de Cossieux au sujet d'une voie de garage de l'usine
- Le 7 septembre 1909 Mr. Georges BILLET est
ingénieur directeur.
- Il apparaît qu'après 1910 l'entreprise
OLIVIER soit absorbée par la Compagnie des Ciments Lyonnais.
- En 1912 - Quai pour le tramway et raccordement TA
Extension des bâtiments :
- En 1920 - Quai, voie de raccordement et deux changements de
voie
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Hangar moteur broyeur
- Hangar, bascule, magasin et silo
- Maison du Directeur
- Ancien Moulin
- En 1930 - Construction d'un hangar supplémentaire
- En 1934
- Aménagement de la sortie du hangar
- Hangar transformé pour l'ensachage
- Atelier de monture
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Dans la neige vers 1938/1939 (Cliché O
COURTOIS)
On constate que la voie du tram allant vers l'usine des Ciments Lyonnais aux Barattes est coupée mais que l'acheminement des wagons s'effectue encore jusqu'à l'intérieur de l'usine de la Roche Noire
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- En 1945 - Certains éléments
industriels fonctionnent encore

Un convoi de
charbon quittant la Courbatière et allant à Cossieux vers 1950
- 1960 marque la fin de l'usine. Les bâtiments constitués par les fours à chaux
ainsi qu'une partie du terrain appartenant à la veuve MERLIN Albert sont
cédés en 1961 à MICHEL Henri Elie
- A l'heure actuelle ne subsistent que l'emplacement des fours à chaux sa partie montante sur lequel on distingue une ruine en pré-fabriqué et quelques bassins isolés.

Vous pouvez retrouver dans le numéro 32 de Rail et Industrie un article
important sur les Usines de la vallée du Riez

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